巨大上！最新动车组“复兴号”：我国规范占84%

  “复兴号真实记载着我国高铁技术装备走在国际先进队伍的开展前史。”我国铁路总公司总经理陆东福表明。日，我国高铁新成员“复兴号”在京沪高铁两头的北京站和上海虹桥站双向首发。

  高铁一直是我国的“国家手刺”，“复兴号”作为具有彻底自主知识产权、到达国际领先水平的我国规范动车组十分重视。那么，“复兴号”有哪些值得等待的亮点呢？

  记者体会：车厢全体宽阔、亮堂。站在车厢中心，能够感触到头离车厢顶部间隔宽阔，车两边也十分宽阔。车座是暖色调的棕褐色，低沉大气，座位前方空间较大，乘客坐下不会感到太拥堵。

  此外，列车顶灯采纳了圆形规划，与车厢气氛天衣无缝。列车设有多种照明操控形式，设置了不间断的旅客用220V插座和WiFi全掩盖。

  为了提高列车内行驶过程中的乘坐体会，列车还运用了多种减振降噪办法，空调体系也通过特别规划，能在列车通过地道和交汇时，削减乘客的不适感。

  我国铁道科学研究院机车车辆研究所研究员张波表明：改进了车头的流线型规划，比既有渠道的列车能耗降了17％，阻力降了6％12％。

  据介绍，“复兴号”全体规划以及车体、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研制，一起对必要的国际规范具有兼容性。在254项重要规范中，我国规范占84％，全车设有智能化感知体系，布置了2500余项监测点，能对列车运转进行全方位实时监测，并在产生反常时，依据安全策略主动采纳应急办法。

  而在耐用性查核上，规划方对整车进行了60万公里运用查核。欧洲则一般是40万公里。

  张波表明，咱们的祖国的线多公里的，南北跨度大，自然条件杂乱，有高寒、高温、风沙，在这么大规模的路网上堆集的经历，能够用在规范动车的研制上，而国外的运用场景也基本能包括在国内的场景里边。